簡単な説明：
キーワード:
極低温ゲートバルブ -196℃ゲートバルブ LNGゲートバルブ 低温ゲートバルブ 極低温隔離弁 延長ボンネットゲートバルブ 極低温サービスバルブ Z40H極低温バルブ LN2遮断弁 API 600 極低温バルブ
製品概要：
Womic Steelは高性能極低温ゲートバルブ極低温環境下での確実な遮断と遮断を実現するように設計されています。-196℃まで下げるLNG受入ターミナル、液化プラント、空気分離装置、液体窒素/液体酸素システム、エチレン処理プラント向けに特別に設計された極低温ゲートバルブは、ドリッププレート付き延長ボンネットステムシールを極低温から保護するため、ウェッジまたは平行スライドディスク設計、および信頼性の高いサービスを実現するスパイラル巻きガスケット付きボルト締めボンネット構造を採用。サイズは以下からご用意しております。1/2インチ～48インチ（DN15～DN1200）圧力定格クラス150からクラス2500まで本体材料には以下が含まれますオーステナイト系ステンレス鋼（CF3、CF3M、CF8、CF8M）そして低温炭素鋼（LCB、LCC）-196℃でのシャルピー衝撃試験が義務付けられています。BS 6364すべての圧力保持部品は、寸法安定性を確保し、使用温度での歪みを防止するために、-196℃で深冷処理されます。ゲートとシートのシール面は、ステライト合金極低温環境下でも優れた耐摩耗性と長寿命を実現します。バルブは、ISO 15848-1低漏洩排出パッキン、昇降式ステム（OS&Y）または非昇降式ステム構成、空気圧式または電動式アクチュエーションで供給可能です。ミルシートEN 10204 3.1/3.2、静水圧試験、BS 6364準拠の極低温性能試験、漏洩排出試験も実施可能です。工場直送世界中のLNG、工業用ガス、極低温産業プロジェクト向け。
極低温ゲートバルブのサイズ：1/2インチ～48インチ（DN15～DN1200）
極低温ゲートバルブの規格とグレード：BS 6364、API 600、API 6D、ASME B16.34、MSS SP-134、ISO 15848-1（漏洩排出）、NACE MR0175、API 598
極低温ゲートバルブの使用方法：LNG受入ターミナル、LNG液化プラント、LNG船積載アーム、空気分離装置（ASU）、液体窒素／液体酸素パイプライン、液体水素サービス、エチレンおよびプロピレンプラント、低温メタノールサービス、極低温ガス処理、液体ヘリウムサービス、極低温貯蔵容器、コールドボックス配管、主要極低温遮断サービス
Womic Steelは、高品質かつ競争力のある価格で、極低温ゲートバルブ、-196℃低温遮断弁、LNGゲートバルブ、延長ボンネット型極低温ゲートバルブ、API 600極低温ゲートバルブを提供しています。ミル証明書EN 10204 3.1/3.2、水圧試験、極低温性能試験、深冷処理、ステライト硬化処理シール面、低漏洩排出設計、NACE MR0175準拠。世界中のLNGおよび極低温産業プロジェクト向けに工場直送で供給します。
1. ウォミック・スチール：製造能力と企業力
Womic Steel Groupは、極低温遮断・遮断用途向け高性能バルブの製造において20年以上の実績を持つ、極低温ゲートバルブの大手メーカーであり、グローバルサプライヤーです。当社の最先端の製造施設は、鍛造、機械加工、組立、試験機能を統合しています。
l 極低温ゲートバルブ製造ライン：CNC加工センター、大口径バルブ加工装置（最大48インチバルブに対応可能）、液体窒素を用いて-196℃までバルブを試験できる極低温試験設備を備えた、専用の極低温バルブ製造ライン。年間生産能力は1万個以上の極低温ゲートバルブ。
l 深層低温処理施設：社内には、圧力がかかるすべての部品の応力除去を行うための極低温処理炉（-196℃）があり、使用温度での寸法安定性を確保し、歪みを防止します。部品は、BS 6364の要件に従って、最低8時間浸漬されます。
すべての極低温ゲートバルブは、以下の設計となっています。
• ステムパッキンを作動温度に保ち、氷の形成を防ぐためのドリッププレート付き延長ボンネット
• ボルト締めボンネット構造、スパイラル巻きガスケット（グラファイト＋ステンレス鋼）による確実なシール
• ウェッジ型または平行型のスライドゲート設計で、ステライト硬化処理されたシーリング面により優れた耐摩耗性を実現
• 上昇ステム（OS&Y）または非上昇ステム構成
• ISO 15848-1（クラスAまたはB）に適合する低揮発性物質放出包装
• ステムシール冗長性のための後部座席機能
• NACE MR0175に準拠した耐酸性サービス対応オプション
品質認証および規制遵守：
ISO 9001:2015認証取得済み
圧力機器に関するPED 2014/68/EU（CEマーキング）
API 600 / API 6D 設計準拠
ISO 15848-1 低漏洩排出認証
l EN 10204 3.2 第三者機関による検証付き認証（TÜV、BV、SGS、LR）
l SGS、BV、ABS、DNV、TÜV、ロイド船級協会による第三者検査（TPI）承認済み
極低温ゲートバルブの生産における柔軟性：
サイズ：1/2インチ～48インチ（DN15～DN1200）
圧力定格：クラス150～クラス2500（PN20～PN420）
l 端部接続：フランジ接続（ASME B16.5/B16.47 準拠の RF、RTJ）、突合せ溶接（ASME B16.25 準拠の BW）、ソケット溶接（ASME B16.11 準拠の SW）
本体材質：LCB、LCC、CF3、CF3M、CF8、CF8M
ゲートの種類：ソリッドウェッジ（小型サイズ用）、フレキシブルウェッジ、パラレルスライド（大型サイズおよび高圧用）
l シート硬化仕上げ: Stellite 6 または Stellite 21 (標準)
作動方式：ハンドホイール（手動）、ギア（大型サイズは手動）、空気圧式、電動式
l 月間生産能力：サイズと複雑さによって800～1,200台
世界的な認知度：Womic Steelは、COSCO Shipping、Hyundai Heavy Industries、Keppel Shipyardをはじめとする世界の造船所やEPCコントラクターに、LNGタンカーやFPSO向けに製品を供給する信頼できるサプライヤーです。当社の製品は、ABS、DNV、LR、BV、CCSをはじめとする主要な船級協会から認証を受けています。
2. 極低温ゲートバルブ：材質構成と主要仕様
極低温ゲートバルブは、-196℃という極低温環境下で動作します。このような低温では、通常の材料は脆くなり、熱収縮によって通常のシールシステムが機能しなくなります。当社の極低温ゲートバルブは、BS 6364、API 600、およびAPI 6Dによって検証された設計機能を備え、これらの極限環境向けに特別に設計されています。
-196℃での使用における主な設計上の特徴：
ドリッププレート付き延長ボンネット：ボンネットを延長することで、パッキン部（ステムシール）の温度を氷点以上に維持し、氷の形成を防ぎ、シールの完全性を保ちます。ドリッププレートは、凝縮した水分が断熱材に滴り落ちるのを防ぎます。
深部低温治療：使用温度が-101℃以下の場合、圧力がかかるすべての部品（本体、ボンネット、ゲート、ステム）は、残留オーステナイトを変態させ、残留応力を緩和し、使用温度での寸法安定性を確保するために、-196℃で最低8時間（または複数回）の深冷処理を受けます。これは、BS 6364およびAPI 6Dで義務付けられている要件です。
ステライト硬化シーリング面：ゲートおよびシートのシール面は、ステライト合金（一般的にはステライト6またはステライト21）で硬化処理されています。これにより、優れた耐摩耗性が得られ、極低温下でのかじりや固着を防ぎ、硬化処理されていない設計と比較してバルブの耐用年数を大幅に延ばすことができます。
ボルト締めボンネット構造：BS 6364およびAPI 600の要件に基づき、極低温ゲートバルブは、信頼性の高いシール性と容易なメンテナンスを実現するために、ボルト締めのボンネット構造とスパイラル巻きガスケットを採用しています。
極低温用途向け特殊材料：
| 成分 | 素材オプション | 温度範囲 | 主な特徴 |
|---|---|---|---|
| ボディ／ボンネット | ASTM A352 LCB/LCC | -46℃～+300℃ | 低温炭素鋼 |
| ボディ／ボンネット | ASTM A351 CF3/CF3M (304L/316L ステンレス鋼) | -196℃～+300℃ | 極低温におけるオーステナイトの安定性 |
| ボディ／ボンネット | ASTM A351 CF8/CF8M (304/316 ステンレス鋼) | -196℃～+300℃ | 炭素含有量の多いバージョン |
| ゲート | ASTM A182 F304/F316 | -196℃～+300℃ | ステライト硬化処理 |
| シートリング | ASTM A182 F304/F316 | -196℃～+300℃ | ステライト硬化処理済み、交換可能 |
| 幹 | ASTM A182 F304L/F316L | -196℃～+300℃ | 低温下でも優れた強度を発揮 |
| 幹 | ASTM A182 F XM-19 | -196℃～+300℃ | より高い強度、優れた耐摩耗性 |
| ボディガスケット | スパイラル巻き（グラファイト＋ステンレス鋼） | -196℃～+400℃ | 耐火性があり、信頼性の高いシール |
| ステムパッキング | 低揮発性グラファイト | -196℃～+400℃ | ISO 15848認証取得済み |
| ボルト締め | ASTM A320 Gr.L7 / A194 Gr.7 | -46℃～+300℃ | LCB/LCCボディ用 |
| ボルト締め | ASTM A320 Gr.B8 CL.2 / A194 Gr.8 | -196℃～+400℃ | SSボディ用 |
| 硬化肉盛 | ステライト6 / ステライト21 | -196℃～+400℃ | ゲートとシートのシール面 |
重要資材の検証：
✔すべての合金部品について100%のPMI（ポジティブマテリアル識別）を実施
✔車体／ボンネット材に対する-196℃でのシャルピーVノッチ衝撃試験
✔酸性環境下での使用における硬度試験（NACE MR0175準拠）
✔全ての鋳造品は、欠陥がないか100％PT検査およびUT検査を実施済みです。
3. 寸法範囲と規格への準拠
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 設計基準 | BS 6364、API 600、API 6D、ASME B16.34、MSS SP-134 |
| タイプ | ボルト締めボンネット、OS&Y（昇降ステム）または非昇降ステム |
| サイズ範囲 | 1/2インチ～48インチ（DN15～DN1200） |
| 圧力定格 | クラス150～クラス2500（PN20～PN420） |
| 温度範囲 | -196℃～+300℃（材質による） |
| 接続の終了 | フランジ接続（ASME B16.5/B16.47準拠RF、RTJ）、突合せ溶接（ASME B16.25準拠BW）、ソケット溶接 |
| 対面 | ASME B16.10、API 6D |
| 漏洩放出 | ISO 15848-1（クラスAまたはB） |
| ボルト締め | ASME B16.34、ASTM A320/A194 |
| 極低温試験 | BS 6364、MSS SP-134 |
| 静水圧試験 | API 598 |
| アクチュエーション | ハンドル、ギア、空気圧式、電動式 |
BS 6364およびAPI 600に準拠した設計上の特徴：
l 延長されたボンネットにより、適切な動作温度でのパッキングが保証されます（-101℃以下の場合は必須）。
ステムシール冗長性のための後部座席機能
ステライト製の硬化処理されたゲートおよびシートのシーリング面
ウェッジゲート（ソリッドまたはフレキシブル）または平行スライド設計
交換可能なシートリングでメンテナンスが容易
4. 利用可能な構成 – 極低温ゲートバルブ（-196℃）
| サイズ | 圧力クラス | 本体材質 | ゲートタイプ | 接続終了 | アクチュエーション | 代表的な用途 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1/2インチ～2インチ | CL150-2500 | A182 F304L/F316L | ウェッジ | SW/NPT/BW | ハンドホイール | 計測機器、サンプリングライン |
| 2インチ～8インチ | CL150-2500 | A351 CF3/CF3M | ウェッジ | フランジ/BW | ハンドル/ギア | LNGプラント、ASU隔離 |
| 2インチ～8インチ | CL150-600 | A352 LCB/LCC | ウェッジ | フランジ/BW | ハンドホイール | LNG受入ターミナル |
| 6インチ～24インチ | CL150-900 | A351 CF3/CF3M | ウェッジ/パラレル | フランジ/BW | ギヤ | 主要LNG移送ライン |
| 6インチ～24インチ | CL150-600 | A352 LCB/LCC | ウェッジ | フランジ/BW | ギヤ | 低温炭素鋼サービス |
| 12インチ～42インチ | CL150-300 | A351 CF3/CF3M | 平行スライド | フランジ/BW | ギア/電動 | LNG貯蔵タンク出口 |
| 2インチ～48インチ | CL150-2500 | A351 CF3M | 平行スライド | 白黒のみ | ギア/電動 | 高圧極低温 |
上記範囲外のカスタム構成もご要望に応じて承ります。パイプライン用途で2インチ以上のサイズの場合は、API 6D設計が適用されます。
主な設計上の特徴 - ウェッジゲート（サイズ ≤ 24インチ）：
l 小さめのサイズにはしっかりとしたウェッジ、大きめのサイズには柔軟性のあるウェッジ
l 自動位置調整シート設計
低作動トルク
優れた遮断性能
主な設計上の特徴 - 平行スライド（サイズ ≥ 12インチ）：
大型サイズの場合、作動トルクが低くなります。
熱サイクルに対応するフローティングシート設計
極低温下での優れた密閉性
二重遮断およびブリード機能
5. 極低温ゲートバルブの共通規格
| 標準 | 説明 | 応用 |
|---|---|---|
| BS 6364 | LNGおよび低温用途向け極低温バルブの仕様 | 極低温サービス向け主要設計基準 |
| API 600 | 石油・天然ガス産業向け鋼製ゲートバルブ | ゲートバルブ設計規格 |
| API 6D | パイプラインおよび配管バルブの仕様 | パイプラインゲートバルブ規格 |
| ASME B16.34 | バルブ - フランジ式、ねじ込み式、溶接式 | 圧力-温度定格基準 |
| MSS SP-134 | 極低温用途向けバルブの規格 | 米国極低温バルブ規格 |
| ISO 15848-1 | 工業用バルブ - 漏洩排出物の測定および試験手順 | 低漏洩排出認証 |
| ASME B16.10 | 対面寸法と端から端までの寸法 | 設置寸法規格 |
| API 598 | バルブの点検とテスト | 試験合格基準 |
| NACE MR0175 / ISO 15156 | 石油・天然ガス産業 - H2S環境向け材料 | サワーサービス準拠 |
使用法：LNG受入ターミナル、LNG液化プラント、LNG船積載アーム、空気分離装置（ASU）、液体窒素／液体酸素パイプライン、液体水素サービス、エチレンおよびプロピレンプラント、低温メタノールサービス、極低温ガス処理、液体ヘリウムサービス、極低温貯蔵容器、コールドボックス配管、主要極低温遮断サービス。
6．製造工程 – 極低温ゲートバルブ（-196℃）
Womic Steel社は、極低温ゲートバルブ向けに、材料の認定、深冷処理、ステライト肉盛溶接、および極低温性能検証に重点を置いた特殊な製造プロセスを採用しています。
ステップ1：原材料検査およびPMI
ボディおよびボンネットの鋳造品／鍛造品は、化学分析およびPMIによって検証済みです。
BS 6364に準拠した-196℃でのシャルピー衝撃試験により低温靭性を検証する。
鋳物に対する欠陥検査として、100%浸透探傷試験（PT）および超音波探傷試験（UT）を実施。
酸性環境下での硬度試験
ステップ2：機械加工
ボディ、ボンネット、ゲート、ステムを高精度な公差でCNC加工する。
ゲートおよびシートシール面の特殊加工
l 硬化処理用に準備されたシーリング部分の表面仕上げ
ステップ3：ステライト肉盛溶接（耐摩耗性にとって重要）
ゲートおよびシートのシール面は、ステライト合金（ステライト6または21）で硬化処理されています。
プラズマアーク溶接（PTA）またはTIG溶接による肉盛り溶接
肉盛り肉盛り厚さ：加工後最低1.5mm
溶接後の熱処理による応力緩和
硬化処理された表面を最終寸法および表面仕上げに加工する。
ステップ4：深冷処理（-196℃での使用に不可欠）
l すべての重要部品は-196℃での深冷処理（液体窒素浸漬）を受ける。
l 最低浸漬時間：BS 6364規格に基づき8時間（通常8～12時間）
大型または複雑な鋳造品には複数回の鋳造サイクルが必要
目的：残留オーステナイトを変態させ、残留応力を緩和し、寸法安定性を確保する。
続いて延性を回復させるための焼き戻しを行う。
ステップ5：組み立て
l 部品を洗浄し、油、グリース、または汚染物質を除去します。
すべての組み立て作業はクリーンルーム環境で行われます。
極低温対応潤滑剤による潤滑
シートリングの取り付けと位置合わせ
ステムシールおよびパッキンの取り付け（低揮発性パッキン使用）
l 断熱材ラインより上にドリッププレートが配置された延長ボンネットアセンブリ
ステップ6：事前検査
ASME B16.34規格に基づくすべての重要寸法の寸法検証
ボルト締めのトルク確認
静水圧試験の前に、空気圧シート試験（低圧）を実施する。
ステップ7：水圧試験（API 598準拠）
l シェルテスト：設計圧力の1.5倍の圧力で最低15秒間、目視による漏れがないこと
l シートテスト：設計圧力の1.1倍、低圧シートテスト（0.5～0.7MPa）
閉鎖部材に目に見える漏れはありません
ステップ8：極低温性能試験（BS 6364に基づく-196℃での使用において重要）
バルブを液体窒素（-196℃）に最低2時間浸漬する
l 低圧（0.6 MPa）空気圧シート試験（温度）
l シートからの漏れ量を測定（シート直径1インチあたり0.1cc/分以下）
損傷や変形は許されない
ステップ9：漏洩ガス放出試験（ISO 15848-1準拠）
l ISO 15848-1に準拠して試験された低漏洩排出パッキン付きバルブ
ヘリウムリークディテクターでリーク量を測定
受入基準：顧客の要求に応じてクラスAまたはB
ステップ10：最終検査とマーキング
表面欠陥、コーティングの完全性、マーキングの判読性について目視検査を行う。
BS 6364 / API 600 に準拠した永久マーキング：製造元、サイズ、圧力クラス、材質、温度定格、試験印、シリアル番号
文書作成およびレビュー
7. 極低温ゲートバルブ（-196℃）の品質管理および試験手順
| ステージ | 検査方法 | 目的 |
|---|---|---|
| 原材料 | PMI（ポジティブ・マテリアル・アイデンティフィケーション） | 合金のグレードと化学組成を確認する |
| 原材料 | -196℃でのシャルピー衝撃試験 | BS 6364規格に基づき低温靭性を検証する。 |
| 原材料 | PT/UT（鋳造検査） | 鋳造欠陥、介在物、気孔を検出する |
| ステライト硬化処理後 | 硬度試験 | 硬化肉盛の品質と硬度を確認する |
| 硬化処理後 | PT検査 | 硬化肉盛りの亀裂や多孔性を検出する |
| 機械加工 | 寸法検査 | ASME B16.34に従って重要な寸法を確認する |
| 深冷処理後 | 寸法再検査 | 処理後の寸法安定性を確認する |
| 組み立て | 目視検査 | 汚染の有無、適切な組み立てを確認する |
| 事前テスト | 空気圧シートテスト（低圧） | 初期シールの完全性を確認する |
| 完成したバルブ | 静水圧シェル試験 | API 598に基づく圧力完全性 |
| 完成したバルブ | 静水圧シートテスト | API 598に基づくシートシールの完全性 |
| 完成したバルブ | BS 6364に基づく極低温性能試験 | -196℃での性能検証 |
| 完成したバルブ | 漏洩ガス放出試験（ISO 15848-1準拠） | シールの漏れ防止機能が低い |
| 完成したバルブ | 目視検査および寸法検査 | 最終品質検証 |
| 完成したバルブ | 採点検証 | 規格に従って恒久的なマーキングを確実に行う |
極低温用途におけるオプション試験：
重要設備向けヘリウムリークテスト（質量分析計）
高圧ガスシートテスト
l EN 12567 に基づく熱衝撃試験
爆発性雰囲気に対するATEX規格への準拠
酸性環境におけるNACE MR0175規格への準拠
8. 主な用途 – 極低温ゲートバルブ（-196℃）
l LNG受入ターミナル：タンカーから輸入されたLNGは、極低温ゲートバルブによって制御される荷降ろしアームを通して貯蔵タンクに流入し、確実な遮断が確保されます。タンクの入口および出口には、大口径バルブ（最大42インチ）が使用されます。
l LNG液化プラント：天然ガスは液化のために-162℃まで冷却される。極低温ゲートバルブは、熱交換器、分離器、および分留塔を隔離する役割を果たす。
l LNGタンカーの積載アーム：ターミナルからLNGタンカーへの積載中、極低温ゲートバルブは緊急遮断と流量遮断の役割を果たします。API 6D規格に準拠した大口径バルブが指定されています。
l 空気分離装置（ASU）：液体窒素（-196℃）、液体酸素（-183℃）、液体アルゴン（-186℃）の製造および供給。ゲートバルブは、製品の抽出および保管において確実な隔離を実現します。
l 液体水素サービス：-253℃の液体水素を扱うには、延長されたボンネットと完全オーステナイト系ステンレス鋼構造を備えた特殊な極低温ゲートバルブが必要となる。
l エチレンおよびプロピレン製造プラント：-40℃～-104℃の低温用途。極低温ゲートバルブは、エチレン冷却部およびプロピレン冷凍回路の標準装備です。
l 極低温貯蔵容器：極低温貯蔵タンクのタンク出口および入口の隔離には、長寿命を実現するために、ステライト硬化シートを備えた信頼性の高いゲートバルブ遮断機構が必要です。
l コールドボックス配管：空気分離装置のコールドボックス内部配管には、プロセス隔離のために極低温ゲートバルブが使用されている。
l 主な極低温遮断サービス：ゲートバルブは、圧力損失が少なく、確実な遮断が求められる主要な遮断設備において好んで使用されます。
9. 梱包および出荷 – 極低温ゲートバルブ（-196℃）
パッケージ：
l 保護：すべてのバルブは防錆紙またはVCI紙で包まれています。フランジと端部接続部はプラスチックキャップまたは鋼製ブラインドフランジで覆われています。
l エンドプロテクション:SW端部にはプラスチック製キャップ、フランジ端部にはガスケット付きスチール製ブラインドフランジを使用します。突合せ溶接端部は、プラスチック製またはスチール製のエンドキャップで保護します。
l 木箱：小型バルブは、個々または複数個を、発泡材で緩衝材を詰めた丈夫な木箱に梱包します。輸出用合板製の木箱には、角に補強材が付いています。
l スチール製クレードル：大型バルブ（12インチ以上）の場合、フランジ付き支持部を備えた個別の鋼製クレードルを使用します。バルブはボルトでクレードルに固定します。
l 乾燥剤：湿気を吸収するために、木箱の中にシリカゲル乾燥剤の袋を入れる。
配送：
l 移動手段：緊急のバルブは航空輸送、大型バルブや大量注文は海上輸送。
l コンテナ化:小型バルブはパレットに積載され、コンテナに積み込まれる。大型バルブはフラットラックコンテナに積載される。
l バラ積み：特大または重量のあるバルブ（24インチ以上または5トン以上）は、個別にばら積み貨物船で輸送されます。
l ラベリング：各木箱には、バルブタグ番号、サイズ、圧力クラス、材質、シリアル番号、および取り扱い手順が記載されたラベルが貼付されています。
各出荷時に同梱される書類：
l ミルテスト証明書（EN 10204 タイプ3.1、タイプ3.2はご要望に応じて発行）
l 静水圧試験報告書
BS 6364に基づく極低温性能試験報告書
l 漏洩ガス試験報告書（該当する場合）
l ステライト硬化試験報告書
l 材料試験報告書（-196℃におけるシャルピー衝撃試験を含む）
l PMIテストレポート
深部低温処理記録
l 非破壊検査報告書（PT、UT）
梱包明細書、商業送り状、船荷証券、原産地証明書
l CE性能宣言
10. Womic Steelの利点とよくある質問 – 極低温ゲートバルブ（-196℃）
極低温ゲートバルブに関して、Womic Steelと提携する理由とは？
✔ サイズ範囲：1/2インチ～48インチ（DN15～DN1200）、クラス150～クラス2500。
✔ ステライト硬化処理されたゲートとシート – すべての極低温ゲートバルブの標準仕様であり、長寿命を保証します。
✔ -196℃での深冷処理により、寸法安定性が確保されます（BS 6364準拠）。
✔ 極低温性能を保証 – BS 6364 に従って、バルブの 100% が -196℃ でテストされています。
✔ ボルト締めボンネット構造 – 確実な密閉性とメンテナンスの容易さを実現。
✔ ドリッププレート付き延長ボンネット – すべての極低温ゲートバルブの標準仕様。
✔ 低揮発性物質放出 – ISO 15848-1 クラス A または B 包装。
✔ 本体材質の選択肢：LCB、LCC、CF3、CF3M、CF8、CF8M。
✔ ウェッジ型または平行型スライドゲート設計 – サイズと使用条件に合わせて最適化されています。
✔ PED 2014/68/EU CEマーキング。
✔ 船級協会認定済み – ABS、DNV、LR、BV、CCS認証取得済み。
✔ 納期は競争力のある水準です。標準構成の場合は10～14週間、大口径カスタム設計の場合は16～22週間です。
よくある質問（FAQ） – 極低温ゲートバルブ（-196℃）
Q：極低温ゲートバルブと標準ゲートバルブの違いは何ですか？
A：極低温ゲートバルブには、標準バルブにはないいくつかの重要な特徴があります。ステムシールを保護するためのドリッププレート付きの延長ボンネット、すべてのコンポーネントに対する深層極低温処理、耐摩耗性を高めるためのステライト硬化処理されたゲートおよびシートシール面、低温での靭性を高めるための特殊材料、低漏洩排出パッキン、そしてBS 6364に基づく必須の極低温性能試験です。標準ゲートバルブは通常、延長ボンネットがなく、シール面も硬化処理されておらず、極低温試験も実施されていません。
Q：貴社の極低温ゲートバルブの最低使用温度は何度ですか？
A：当社の標準的な極低温ゲートバルブは、BS 6364規格に基づき、-196℃（液体窒素温度）での使用に対応しています。液体水素（-253℃）または液体ヘリウム（-269℃）での使用には、材質とシールを改良した専用設計の製品をご用意しております。
Q：深部低温処理とは何ですか？また、なぜ必要なのですか？
A：深冷処理とは、バルブ部品を-196℃まで最低8時間冷却する処理です。これにより、残留オーステナイトが変態し、残留応力が緩和され、使用温度での寸法安定性が確保されます。BS 6364では、使用温度が-101℃以下のバルブに対して深冷処理が義務付けられています。
Q：ステライト硬化肉盛とは何ですか？また、なぜ使用されるのですか？
A：ステライト肉盛溶接とは、ゲートおよびシートのシール面に耐摩耗性に優れたコバルトクロム合金（ステライト6または21）を塗布する処理です。これにより、優れた耐摩耗性が得られ、極低温下でのかじりや固着を防ぎ、バルブの耐用年数を大幅に延ばすことができます。ステライト肉盛溶接は、API 600規格に準拠した極低温ゲートバルブの標準仕様です。
Q：ウェッジゲートとパラレルスライドゲートの設計の違いは何ですか？
A：ウェッジゲートバルブ（ソリッドウェッジまたはフレキシブルウェッジ）は、通常24インチまでのサイズに使用され、優れた遮断性能を発揮します。パラレルスライドゲートバルブ（フローティングシート）は、より大きなサイズ（12インチ以上）に使用され、熱サイクル用途において優れたシール性能を維持しながら、操作トルクを低減します。
質問：極低温性能試験は必須ですか？
A：BS 6364およびMSS SP-134に基づき、LNGおよび極低温用途で使用されるバルブには極低温性能試験が義務付けられています。試験は、温度安定化後、-196℃（液体窒素）で低圧空気圧シート試験を実施する必要があります。Womic社は、出荷前にすべての極低温ゲートバルブに対して100%の極低温性能試験を実施しています。
Q：低揮発性物質排出包装材を提供していますか？
A：はい。当社の極低温ゲートバルブはすべて、ISO 15848-1に準拠した低漏洩排出パッキンを採用しています。お客様のご要望に応じて、クラスAまたはクラスBの認証を提供できます。
Q：NACE MR0175規格に準拠した極低温ゲートバルブを供給できますか？
A：はい。硫化水素を含むLNGや硫化水素を含むエチレンなどの酸性環境下での極低温用途向けに、NACE MR0175 / ISO 15156規格に準拠した材料を使用した極低温ゲートバルブを提供しています。これには、硬度試験、適切な材料選定、および規格への準拠を示す文書化が含まれます。
Q：極低温ゲートバルブの一般的な納期はどれくらいですか？
A：標準仕様（サイズ24インチ以下、クラス150～600）の場合、標準納期は10～14週間です。24インチを超える大型サイズ、または高圧仕様（クラス900以上）の場合は、納期は16～22週間です。少量の場合は、特急注文も承れる場合があります。
Q：極低温ゲートバルブ用の作動装置は提供していますか？
A：はい。手動操作（ハンドル式またはギア式）、空気圧式（スプリングリターン式または複動式）、電気式（オンオフ式または変調式）、油圧式をご用意しております。すべてのアクチュエータは、極低温下でも十分なトルクを発揮できるよう設計されています。
プロジェクト実績と事例研究 – 極低温ゲートバルブ（-196℃）
プロジェクト：LNGタンカー新造船 – COSCO Shipping、中国
規格とグレード：BS 6364、API 600、API 6D
仕様と数量：
30インチ（DN750）極低温ゲートバルブ、クラス150、CF3Mボディ、平行スライド、ステライト硬化処理 – 4個
20インチ（DN500）極低温ゲートバルブ、クラス150、CF3Mボディ、ウェッジゲート、ステライト硬化処理 – 8個
12インチ（DN300）極低温ゲートバルブ、クラス300、CF3Mボディ、ウェッジゲート、ステライト硬化処理 – 16個
18インチ（DN200）極低温ゲートバルブ、クラス300、CF3Mボディ、ウェッジゲート、ステライト硬化処理 – 24個
1 4インチ (DN100) 極低温ゲートバルブ、クラス300、CF3Mボディ、ウェッジゲート、ステライト硬化処理 – 32個
12インチ（DN50）極低温ゲートバルブ、クラス600、A182 F316L、ウェッジゲート、ステライト硬化処理 – 48個
合計：132ユニット
使用法：LNGタンカーの貨物タンク隔離、主貨物ライン遮断、およびローディングアーム隔離。使用温度：-162℃（LNG）、設計圧力：1.6～4.0MPa。ドリッププレート付き延長ボンネット、ギア操作式（手動）。API 6FAに準拠した耐火設計、ISO 15848-1クラスBに準拠した低漏洩排出パッキン。ABSおよびDNV型式承認済み。
技術的な課題と解決策：
1. LNGタンカーのメインカーゴライン用大口径バルブ（30インチ）LNGタンカーの貨物タンク隔離には、30インチのパラレルスライドゲートバルブが必要でした。大型のため、特殊な機械加工と組み立てが必要でした。Womic社は、温度サイクルに対応するフローティングシートを備えたギア駆動式パラレルスライドゲートバルブを供給しました。4つのバルブすべてが-162℃での極低温試験に合格し、漏れはゼロでした。
2. 長寿命を実現するステライト硬化肉盛– LNG運搬船のバルブは、頻繁な操作（積荷/荷降ろしサイクルごとに開閉）を受ける。Womic社は、132個のバルブすべてにステライト6硬化肉盛ゲートおよびシート面を供給した。硬化肉盛厚さ：機械加工後2.0mm。硬度：HRC 38-45。
3. 船級協会による型式承認（ABSおよびDNV）LNG運搬船のバルブは、IGCコード（国際ガス運搬船コード）に基づき、ABSおよびDNVの型式承認が必要です。Womicは、極低温性能試験、静水圧試験、漏洩排出試験を含む型式承認試験について、ABSおよびDNVの検査官と連携しました。型式承認証明書は60日以内に発行されました。
4. 大型鋳造品（本体サイズ30インチ）に対する深冷処理大型CF3M鋳物（本体30インチ）は残留オーステナイトが発生しやすい。Womic社は3サイクルの深冷処理（-196℃、1サイクルあたり12時間）を実施した。処理後の寸法再検査により、歪みがないことが確認された。
5. 環境規制に準拠した低揮発性物質放出包装LNGタンカーは、ISO 15848-1クラスBのパッキンを必要とする環境に配慮した地域で運航されます。Womic社は、パッキンの温度を-20℃以上に維持する拡張ボンネット設計を採用した低揮発性グラファイトパッキンを供給しました。
6. ABSおよびDNVの検査員が立ち会った試験– 132個のバルブすべてについて、Womic社の施設でABSおよびDNVの検査員による立会いのもと試験を実施しました。Womic社は両船級協会と試験スケジュールを調整し、30日以内に試験を完了しました。再試験は不要でした。
7. LNGタンカー建造スケジュールに合わせたジャストインタイム納入LNGタンカーの建造スケジュールでは、8ヶ月にわたる段階的な納入が必要でした。Womic社は132個のバルブすべてを6回に分けて納入し、各出荷は指定された期日に正確に到着しました。建造スケジュールに遅延はありませんでした。
結果：LNGタンカーは2023年に無事船主に引き渡されました。132個の極低温ゲートバルブはすべて-162℃で2年以上稼働し、メンテナンス上の問題は一切ありませんでした。船主の監督者は、「Womic社の極低温ゲートバルブはガス試験中に完璧に機能し、すべての貨物タンク隔離バルブで漏洩ゼロを達成しました」と述べています。顧客はさらに6隻のLNGタンカーの包括契約を締結しました。
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Womic Steelは、LNGタンカー、LNGターミナル、空気分離装置、および世界中の産業ガスサービス向けに、極低温ゲートバルブ（-196℃）を提供する信頼できるパートナーです。ABS、DNV、LR、BV、およびCCSの船級認証を取得しています。
投稿日時：2026年6月25日