ASTM A252 グレード3 LSAW鋼管：製造能力と製品仕様

ASTM A252グレード3の杭打ち管にWomic Steelを選ぶ理由とは？

●最大直径3,500mm（138インチ）までの大径に対応可能 – モノパイルや大型海洋杭に最適

●最大100mmの厚肉構造 – 極めて高い軸方向および横方向の荷重を支える

●最大60mまでの長尺杭の製造により、現場での継ぎ目と設置時間を削減できます。

●コスト効率の高い生産を実現する複数のプロセス（JCOE、UOE、圧延板）

●第三者機関による検査も可能です（SGS、BV、ABS、DNV）。

●世界中で500km以上の杭打ち管を供給

●大規模インフラプロジェクトにおける競争力のある価格設定

よくある質問：

Q: 杭打ちにおけるASTM A252グレード3とAPI 5L X52の違いは何ですか？
A：グレード3は強度が低い（345MPaに対しX52は360MPa）ものの、打込み杭打ち用に特別に設計されています。延性および伸び率の要件が高く（最低20%）、ハンマー打ち込み時の衝撃荷重に対する耐性も高くなっています。API 5L X52も杭打ちに使用できますが、グレード3は北米および多くの国際プロジェクトにおける基礎杭の業界標準となっています。

Q：18メートル以上の長さの杭を供給できますか？
A：はい。12mまたは18mのセクションを複数溶接して、最大60mの長さにすることができます。各周方向の溶接部は100%超音波探傷検査（UT）を実施しており、ご要望に応じて放射線透過検査（RT）も可能です。これらの長尺杭は、洋上風力発電のモノパイル（長さ30～50m）によく使用されます。

Q: グレード3 LSAWパイプの最大肉厚はどれくらいですか？
A：圧延鋼板は、単層継ぎ目が最大100mm、二重継ぎ目も最大100mmまで対応可能です。100mmを超える壁厚（例：120mm）については、特別プロジェクト評価のためお問い合わせください。当社は、特殊な深海基礎向けに120mm WT杭を納入した実績があります。

質問：これらのパイプは水圧試験が必要ですか？
A：ASTM A252では、杭管は圧力を保持する構造ではないため、水圧試験は義務付けられていません。ただし、お客様のプロジェクトで水圧試験が必要な場合（例えば、杭打ちと流体輸送を組み合わせた場合など）は、追加料金で実施可能です。

Q：海洋杭にはどのようなコーティングが推奨されますか？
A：海水環境では、コールタールエポキシ（厚さ600～800ミクロン）またはガラスフレークエポキシが一般的です。飛沫がかかるエリアには、耐摩耗性を高めたFBEまたは3LPEをお勧めします。淡水または土壌環境では、無地の黒パイプまたは油を塗布した表面で十分な場合が多いです。

Q：ハンマーで叩いても溶接部が破損しないようにするにはどうすれば良いですか？
A：当社では、溶接シームの100%超音波探傷検査（UT）に加え、溶接趾部の磁粉探傷検査（MPI）を実施し、表面亀裂を検出します。また、溶接サンプルに対して誘導曲げ試験を実施し、延性を確認します。重要な打ち込み杭については、0℃以下の温度でのシャルピー衝撃試験も実施可能です。

Q：グレード3の杭打ち用パイプの一般的な納期はどれくらいですか？
A：標準納期：直径1,422mm以下の場合は30～45日。大径圧延鋼板管（1,422mm超）の場合は45～60日。溶接長尺杭（最大60m）の場合は、周方向溶接と検査のため2～3週間追加。

プロジェクト事例 – ヒューストン港コンテナターミナル拡張工事

国：アメリカ合衆国（テキサス州ヒューストン）
規格とグレード：ASTM A252 グレード3（0℃でのシャルピー衝撃試験を含む）
寸法と数量：

●外径914mm（36インチ）×肉厚19.0mm – 18,000メートル（約7,600トン）、JCOE製法で製造

●外径1,067mm（42インチ）×肉厚22.2mm – 9,000メートル（約4,600トン）の圧延鋼板単層構造

●外径1,219mm（48インチ）×肉厚25.4mm – 全長3,500メートル（約2,500トン）、圧延鋼板単層構造（深水バース用）
合計：杭打ち長さ30,500メートル（30.5km）、重量約14,700トン

仕様：面取りを施した平端（角切り）、ヒューストン船舶航路の汽水域での腐食防止のためエポキシコーティング（500ミクロン、コールタールエポキシタイプ）。必須の平坦化試験（直径の1/3まで平坦化しても亀裂がないこと）。溶接延性を確認するためのガイド付き曲げ試験。溶接シームの100% UTと10% RTスポット。溶接趾部のMPI。0℃でのシャルピー衝撃試験（最小20J、標準40～60J）。SGSによる第三者検査。

応用：ヒューストン港ベイポートコンテナターミナルの拡張工事。このプロジェクトでは、陸上コンテナ保管エリアを備えた2つの新しいバース（岸壁全長1,200m）を建設しました。鋼管杭は、コンクリートデッキ構造の基礎（垂直荷重支持杭）および防舷材支持杭（横荷重支持杭）として機能します。バースの水深は16mです。

技術的な課題と解決策：

●腐食性の汽水環境ヒューストン船舶航路は、工業排水の影響で塩化物含有量が高く（10,000～18,000 ppm）、pH値が低い（6.5～7.0）という特徴があります。Womic社は、コールタールエポキシコーティング（膜厚600ミクロン）をプライマー（200ミクロン）とトップコート（400ミクロン）の2層で塗布しました。このコーティングは、3,000時間の塩水噴霧試験（ASTM B117）に合格し、クリープは2mm未満でした。また、3.5kVでのホリデー検出試験では、不具合はゼロでした。

●密度の高い砂における高い駆動応力ターミナルの土壌断面は、標準貫入試験（SPT）N値が30～50の密なシルト質砂で構成されています。杭打ち応力は降伏強度の80%に達しました。Womicは溶接試験片に対してガイド付き曲げ試験（曲げ半径4×厚さ、180°）を実施し、亀裂は発生しませんでした。また、杭の先端に亀裂がないことを確認するため、50本ごとに溶接部の磁粉探傷検査（MPI）を実施しました。クライアントの杭打ち請負業者は、2,100本の杭の設置中に溶接部の破損はゼロだったと報告しています。

●深水バース用の長尺杭最も深いバースでは、杭を32mの深さ（海底に20m、海底から12m）まで打ち込む必要がありました。標準的な12mの継手では、杭1本あたり3箇所の現場継手が必要になります。Womic社は、1,067mmと1,219mmの杭用に18mの継手（圧延鋼板のシングルシーム）を提供し、杭1本あたりの現場継手を3箇所から2箇所に減らしました（溶接時間を35%削減）。また、フェンダーシステム用に36mの杭（継手不要）も提供しました。これは、18mのセクション2本をSAWによる完全溶け込み溶接と100%UTによる溶接で端から端まで接続したものです。

●冬の運転における耐衝撃性ヒューストンの冬の気温は-5℃まで下がることがあります。低温下での杭打ち作業は脆性破壊のリスクがあります。Womic社は低温靭性を強化したグレード3の杭を供給しました。0℃でのシャルピー衝撃試験では最低20Jの強度を示しました（規格A252では衝撃試験は不要です）。実際の結果は、0℃で45～65J、-10℃で35～50Jでした。顧客はこの要件を必須ではないものの、有益なものとして含めました。

●物流ジャストインタイム配送建設現場の資材置き場は限られており（わずか8,000平方メートル）、Womic社は5ヶ月間にわたり4回の輸送（各回約3,700トン）を計画しました。パイプは上海からヒューストンまでばら積み貨物船で輸送され、その後2週間ごとに200トンずつトラックで輸送されました。Womic社の物流チームは港湾当局と連携し、荷降ろしの優先順位付けとトラックへの直接積み込みを行うことで、港での保管を回避しました。すべての輸送は予定日から±3日以内に到着しました。

●バイ・アメリカ条項の適用除外への準拠ヒューストン港プロジェクトでは、米国内の鉄鋼生産がスケジュールに間に合わなかったため、外国産鉄鋼の使用に関する特例措置が必要でした。Womic社は、製鉄所の証明書、原産国、材料のトレーサビリティなど、詳細な書類を提出しました。特例措置は承認され、14,700トンすべてが遅延なく米国税関を通過しました。

● 結果:ベイポート・コンテナターミナルの拡張工事は、予定より早く2024年第3四半期に完了しました。2,100本の鋼管杭すべてが荷重試験に合格しました（杭の5%に対する静的荷重試験：設計荷重の2倍で沈下量10mm未満）。港湾当局は、杭の破損や塗装不良は一切なかったと報告しています。Womic Steel社は、ゼネコン（米国の大手土木会社）から「サプライヤー・パフォーマンス・エクセレンス」賞を受賞しました。ターミナルは現在稼働しており、年間150万TEUの貨物を取り扱っています。

接触：
Webサイト： www.womicsteel.com
Eメール: sales@womicsteel.com

電話／WhatsApp／WeChat：
ビクター：+86 15575100681
ジャック：+86 18390957568

Womic Steelは、橋梁基礎、海洋杭、深層建築基礎、洋上風力発電所モノパイルなど、世界中の用途に対応するASTM A252グレード3 LSAW鋼管杭の信頼できるパートナーです。